Nein, das sind nicht alle Kunststoffteile der Innenverkleidung, die man vor dem
Dachhimmel ausbauen muß — es sind lediglich alle Teile, die auf eine
Wolldecke passen.
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Die Montage einer Dachantenne ins Auto bedingt einen kompletten Ausbau des Dachhimmels. Der Ausbau des Dachhimmels wiederum birgt im wahrsten Sinne des Wortes Sprengstoff: Man legt mindestens zwei Airbags und zwei Gurtstraffer frei. Außerdem muß so ziemlich jedes Teil der Kunststoff-Innenverkleidung, das nicht Teil des Armaturenbretts ist, vorher ausgebaut werden.
Die gute Nachricht vorweg: Die Anzahl dieser Teile ist zum Glück noch zweistellig. Wohl dem, der das „Mazda 3 Interior Trim Manual“[1] zur Verfügung hat — und selbst darin sind z.B. die Steckverbindungen nicht beschrieben. Daß eine solche Arbeit nur unter Beachtung der bekannten Sicherheitsvorkehrungen erfolgen darf, sollte klar sein. Und daß es definitiv keine schlechte Idee ist, das eine Werkstatt machen zu lassen, auch.
Die folgenden Ausführungen sind mehr ein Gedächtnisprotokoll als eine Anleitung:
Nicht genug ist der Dachhimmel leicht breiter als die Heckklappe. Verkippen allein reicht nicht aus — der Dachhimmel muß leicht gebogen werden.
Im Vergleich zum Aus- und Wiedereinbau des Dachhimmels ist der eigentliche Einbau des Antennenfußes so unproblematisch und geht so schnell vonstatten, daß ich vergessen habe, ein Foto davon zu machen.
Nach einer 5-mm-Bohrung an der passenden Stelle im Dach (ich habe mich für die Stelle unmittelbar vor dem Bügel der B-Säule entschieden) wird ein Blechpaket als Unterlage für den Antennenfuß eingeklebt. Das Blechpaket selbst besteht aus mehreren unterschiedlich großen schubsteif miteinander verklebten Blechstücken und hat die Aufgabe, die konzentrierte Steifigkeit des Antennenfußes über eine möglichst große Fläche der dünnen Dachhaut einzuleiten. Deswegen wurde darauf geachtet, daß die Unterlage von außen nach innen allmählich steifer wird. Eine massive Unterlegscheibe mit gleichbleibender Dicke wäre hier kontraproduktiv.
Nach dem Aufbohren und der Rostschutzversiegelung der Lochlaibung wird der Antennenfuß eingeschraubt und zur Sicherheit noch einmal abgedichtet. Schließlich mag niemand Wasser- oder gar Rostflecken im Dachhimmel.
Eine Mantelwellensperre am Antennenkabel sorgt für ein wohliges Gefühl der Sicherheit — schließlich wird das Antennenkabel unmittelbar an den Seitenairbags vorbeigeführt.
Praktischerweise gibt es an der B-Säule einen Versteifungswinkel, hinter dem sich das Kabel durchführen läßt, ohne daß die Gefahr besteht, daß das Fahrzeug irgendwann einmal seinem Besitzer in seinen letzten Zügen die sorgfältig verlegten Kabel entgegenschleudert.
Das Brillenfach ist ein hervorragender Montageort für das Bedienteil des Funkgeräts. Durch den Haltebügel ist es ordentlich mit der Karosserie verbunden und schwingt auch bei etwas Masse darin nicht, oberhalb des Rückspiegels erlaubt es freie Sicht, ohne Teile der Frontscheibe zu verdecken.
Leider schmiegt es sich so eng an die Karosserie, daß es kaum möglich ist, eine Buchse ins Brillenfach zu legen — ein Kabelschwanz muß hier reichen.
Ebenfalls werden bei dieser Gelegenheit Befestigungspunkte für das Bedienteil angebracht.
„In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen“ — das sagt die Anleitung. Im Vergleich zum Ausbau ist der Wiedereinbau des Dachhimmels unproblematisch (wenn auch immer noch ein mehrstündiger Aufwand).
Ergebnis dieser Aktion ist, daß der Wagen jetzt fröhlich mit dem Ringelschwänzchen wedeln kann.